Tambours

Changer ses freins à tambours

Kit frein tambour

Tambours : Les freins tambours équipent la plupart du temps l’arrière des véhicules. Ils sont composés d’une garniture intérieure qui vient frotter le tambour.

Quand en changer : La garniture se change aux alentours de 30 000 km, et l’ensemble est à remplacer de 100 000 km à 150 000 km.
Difficulté mécanique : Etoile DifficultéEtoile DifficultéEtoile DifficultéEtoile Difficulté 0Etoile Difficulté 0

Sommaire


Le frein à tambour

Le frein à tambour est un système de freinage inversé par rapport au système de freinage à disques et plaquettes. Au lieu d’avoir un étrier avec mâchoires externes, il est constitué du tambour (d’une cloche), dans lequel il y a deux mâchoires mobiles avec de la garniture de freinage. Le freinage est provoqué par pression des mâchoires sur le tambour. Les freins à tambours sont actuellement largement installés sur les nouveaux véhicules bon marché.

freintambour

Mâchoires et ressorts

Quand remplacer les freins tambours ?

Il existe plusieurs cas où les freins tambours sont à changer. En cas de doute, adressez-vous avant tout à un professionnel, votre sécurité en dépend. Bien qu’à surveiller tous les 30 000 km, l’ensemble du frein est à remplacer tous les 100 000 km à 150 000 km.
Il existe plusieurs symptômes témoignant de l’usure anormale du système de freinage :

- Lors du freinage, on ressent des à-coups du véhicule et sur la pédale de frein.

- Le freinage peut être bruyant, avec un bruit sourd ou des grincements.

- Il peut y avoir une différence de freinage entre les deux côtés du véhicule.

- La garniture peut être trop usée, visible en démontant l’ensemble ou à travers le trou de témoin.

Tous ces symptômes peuvent provenir de différents paramètres vérifiables :

- Il peut s’agir d’un problème de retour du système lors du freinage. C’est-à-dire que la pédale de freinage remonte correctement mais que les mâchoires ont du mal à se décoller du cylindre. Il faut alors vérifier la présence de poussières et la cote des deux tambours.

- Il est possible qu’il n’y ait presque plus ou qu’il n’y ait plus de garniture de freinage sur les mâchoires.

- Il se peut que les ressorts de rappel soient défectueux.

- Il est aussi possible que le tambour subisse une ovalisation.

Comment choisir ses freins à tambour?

Yakarouler a sélectionné les marques de freins tambours les plus fiables pour votre véhicule (BENDIX, ATE, TRW, etc.). Il est important d’avoir des freins tambour de bonne qualité, sachez que le prix à y mettre est d’environ de 60 € à plus de 170 € pour un kit complet de frein arrière (mâchoires, cylindre de roue). La qualité des disques est un gage de sécurité pour les passagers.
Bien souvent, vous aurez le choix entre plusieurs kits de freins, en effet, il existe plusieurs modèles de freins tambours pour une même auto. Avant d’acheter, il est fortement conseillé de vérifier la compatibilité avec votre véhicule.

Comment changer un frein à tambour?

Pour remplacer ses freins tambours, il est conseillé de se prémunir d’une pince à ressorts et de l’outillage habituel.
Le démontage et remontage se font aisément pour un bricoleur en étant organisé et attentif à tous les détails. Il est possible de monter l’ensemble du kit de freinage, ou uniquement la garniture en fonction de l’état d’usure de l’ensemble. Les kits de freins tambours sont généralement vendus en plusieurs pièces. Il est possible pour plus de simplicité de montage de se procurer un kit prémonté ou encore un kit déjà monté où il ne reste plus qu’à simplement le monter rapidement sur le véhicule.
Pour changer un système complet ou seulement des pièces il faut :

1. Déposer la roue

Dépose de la roue

2.Faire sauter le capuchon métallique au centre du tambour à l’aide d’un tournevis ou de tout autre outil susceptible de faire levier et qui ne risque pas d’abîmer les pièces du système.

Capuchon protège écrous

Un simple tournevis plat permet de déboiter le capuchon protège écrous

3.L’écrou principal est très serré, il faut beaucoup de force pour le desserrer à l’aide d’une douille à 6 pans de préférence et d’une rallonge.

Dévisser l'écrou principal du tambour

Retirer l’écrou principal du tambour

4. Retirer la cloche. Le tambour est souvent encrassé par la poussière et les résidus de garniture. Il faut alors utiliser un outil qui vous aidera à faire levier ou faire des vibrations pour retirer le tambour.

Retirer la cloche du tambour

La cloche doit-être retirée, ici un marteau est utiliser pour tapoter le bord afin d’aider l’ouverture.

À cette étape, vous avez accès à l’ensemble de la partie interne du tambour. Il est alors possible de ne changer que certaines pièces ou l’ensemble du système.

Frein tambour usagé

Frein tambour arrière démonté

5. Démontage des clips de retenue des mâchoires. Ces clips se démontent avec une clé spéciale, cela peut aussi se faire avec une clé à pipe simple. Il faut repousser la pièce métallique, la tourner d’un quart de tour pour pouvoir la sortir. Attention de ne pas perdre le ressort arrière.

Démontage d'un clip de retenue des machoîres

Démontage d’un clip de retenue des mâchoires.

6. Démontage du câble de frein. Le câble de frein à main est le dernier élément à détacher des mâchoires. Une simple pince suffit à déboîter le câble.

Câble frein à main

Seul le frein à main reste attaché aux mâchoires

7. Démonter le servo frein du cylindre bloc. L’arrière du cylindre bloc se démonte en dévissant l’écrou à l’arrière du frein tambour.

Démonter le tuyau rigide du servo frein

Démonter le tuyau rigide du servo frein

8. Démonter le cylindre bloc. Le cylindre bloc se démonte par deux boulons arrières.

Démonter le cylindre bloc

Démonter le cylindre bloc par l’arrière du tambour.

On constate une fuite à droite du cylindre bloc. Normalement, le cylindre bloc doit être complètement hermétique, y compris sous le cache anti-poussière.

Fuite du cylindre bloc

Fuite du cylindre bloc

Fuite sous le cache anti-poussières

Fuite sous le cache anti-poussières

9. Nettoyer le frein. Nettoyer au nettoyant frein, particulièrement les patins qui frottent contre les mâchoires.

Nettoyer l'ensemble du frein

Nettoyer l’ensemble du frein

10. Installer le cylindre de roue. Il doit être installé de la même manière qu’au démontage. Certains kits sont vendus avec de nouveaux écrous et boulons, parfois sans. Il faut donc réinstaller les anciens. Ne pas oublier de reconnecter l’arrivée de liquide de frein.

Installer le nouveau cylindre de roue

Installer le nouveau cylindre de roue

11. Installer le câble de frein dans la nouvelles mâchoires. Le câble doit simplement être clipsé dans l’encoche.

Installation du câble de frein

Installation du câble de frein

Reserrez bien tous les boulons. Un écrou mal serré peut s’avérer très dangereux. Certains écrous du système de freinage sont enduits de frein filet, c’est une colle bleue qui permet de maintenir serré l’écrou. Le frein filet est utilisé sur toutes les pièces susceptibles de se déserrer au cours de l’usage du véhicule, son usage n’est pas optionnel mais obligatoire sur certaines parties du véhicule.

Trucs d’experts Yakarouler pour les freins tambours

– Pour le démontage, il est préférable de se procurer une pince à ressorts.

– Les éléments des freins tambours étant très serrés, il est préférable d’utiliser un outillage solide qui ne va pas abîmer les éléments du système de freinage.

– Attention lors du démontage, les garnitures des anciens freins à tambour étaient constituées d’amiante. Il n’est donc pas conseillé d’utiliser une soufflette lors du démontage.

– Ne pas hésiter à faire une photo de frein ouvert avant le démontage. Il est composé de plusieurs pièces qui peuvent rapidement devenir un casse-tête lors du remontage.

– Ne jamais oublier de décrasser un tambour de sa paraffine protectrice avec un dégraissant en bombe avant son montage.